Главное

В МЧС рассказали, как обезопасить себя от жестких травм при ДТП, и показали, как деблокируют пострадавших (SB.BY)

Один мощный удар при ДТП — и красивый, на вид прочный автомобиль из средства передвижения может стать опасной ловушкой. В таких случаях на выручку спешат спасатели. В Республиканском отряде специального назначения «ЗУБР» МЧС действия по деблокировке из деформированной машины отрабатывают ежедневно. Наши корреспонденты посмотрели, как проходит эта работа, и узнали, почему спасателям пришлось осваивать новые подходы, какие простые действия помогают автолюбителям избежать тяжелых последствий аварий.

Без права на ошибку

На вызов отправляется расчет из четырех спасателей и водителя. Работа начинается еще по дороге к месту происшествия: диспетчер передает максимум информации, которую удалось получить от очевидцев, план действий формируется уже в пути.

Первые минуты уходят на оценку обстановки и обеспечение безопасности. Спасатели выставляют ограждение, стабилизируют автомобиль, чтобы он не сместился во время работ, затем обесточивают его и проверяют наличие газового оборудования. Эти действия исключают риск возгорания и защищают спасателей, медиков и самого пострадавшего от поражения током. После этого на руль надевают специальный защитный чехол. На первый взгляд — незначительная деталь. Но именно она предотвращает случайное срабатывание подушки безопасности. После этого бойцы приступают к деблокировке. Гидравлический инструмент буквально раздвигает металл: стойки отжимают или перекусывают, открывая доступ к человеку. Острые края конструкций обязательно закрывают тканью, чтобы избежать дополнительных травм.

Старший инженер центра поисково‑спасательных работ и пожаротушения Дмитрий Набоков отмечает:

– Двух одинаковых ДТП не бывает. После удара кузов деформируется непредсказуемо, металл находится под напряжением, поэтому каждое движение приходится тщательно просчитывать. Универсального алгоритма нет – многое приходит только с опытом.

Все больше на дорогах электромобилей, а их высоковольтные батареи требуют особого подхода. Главная опасность – риск поражения электрическим током и возможность возгорания аккумулятора. Батарею необходимо полностью обесточить. Для подобных происшествий разработаны отдельные регламенты, которые спасатели постоянно совершенствуют.

Врач рядом

Пока бойцы орудуют гидравлическим инструментом, к пострадавшему пробирается врач скорой помощи отдела медицинского обеспечения РОСН «ЗУБР» Виктор Литвин. Его задача — оценить состояние человека еще до извлечения из автомобиля. Как только появляется доступ, врач проверяет наличие наружного кровотечения, проходимость дыхательных путей, фиксирует шейный отдел позвоночника жестким воротником.

– Провести полноценную сердечно‑легочную реанимацию внутри искореженного автомобиля невозможно: мягкое сиденье не создает необходимой опоры для компрессии грудной клетки, — объясняет врач. – Поэтому главная задача – максимально быстро и безопасно извлечь пострадавшего. До этого момента мы можем провести обезболивание, начать инфузионную терапию, выполнить иммобилизацию шейного отдела позвоночника и поддерживать человека психологически.

Важные нюансы

Многих тяжелых травм удалось бы избежать, соблюдай водители элементарные правила безопасности. Один из примеров — правильно отрегулированный подголовник. Он должен находиться на уровне головы, поскольку при ударе сзади помогает предотвратить тяжелые повреждения шейного отдела позвоночника.

Еще одну распространенную ошибку допускают после незначительных аварий на скоростных трассах. Когда автомобили получают небольшие повреждения, водители выскакивают из салона, чтобы оценить ситуацию, – и тут в них может на высокой скорости врезаться другая машина.

– В первую очередь необходимо выставить знак аварийной остановки на достаточном расстоянии, обеспечить безопасность себе и другим участникам движения. Пренебрежение этим правилом нередко приводит к трагическим последствиям, – подчеркивает Виктор Литвин.

Дмитрий Набоков признается: тяжелее всего работать на авариях, где пострадали дети. При отсутствии автокресла маленькие пассажиры нередко вылетают через окна и получают травмы, несовместимые с жизнью.

Детское удерживающее кресло, пристегнутый ремень безопасности, правильно отрегулированный подголовник, вовремя выставленный знак аварийной остановки – простые правила, которые действительно спасают жизни.

ЦИФРЫ

С начала 2026-го подразделения по чрезвычайным ситуациям 168 раз выезжали на ликвидацию последствий дорожно‑транспортных происшествий. За аналогичный период прошлого года таких выездов было 221. В этом году спасателям удалось деблокировать 47 человек, в 2025-м – 59.